NewCams | Толкатели: типы, устройство и сравнение

Механические толкатели / жёсткие толкатели

Ключевые особенности: прочная металлическая конструкция без гидравлической компенсации. Зазор в клапанах необходимо регулярно регулировать вручную. В основном применяется в высокопроизводительных / спортивных / классических двигателях.

(1) Плоский толкатель / жёсткий плоский толкатель

Конструкция: Плоская или слегка выпуклая нижняя поверхность с непосредственным скольжением по распределительному валу. Выпускается стаканного, грибовидного и цилиндрического типа.

Преимущества: Простая конструкция, лёгкий, высокая жёсткость, без гидравлических задержек.

Недостатки: Требуется периодическая регулировка зазора, стук при работе и высокая скорость износа.

(2) Роликовый толкатель

Конструкция: Снизу оснащён роликом на подшипнике, который преобразует трение скольжения в трение качения, значительно снижая износ и потери мощности.

Преимущества: Очень низкое трение, большой срок службы и отличная работа на высоких оборотах; предпочтителен для спортивных / форсированных двигателей.

Недостатки: Сложная конструкция, высокая стоимость и относительно большой вес.

Распространённые типы по внешней форме

(1) Толкатель стаканного типа / устройство:

Цилиндрическая конструкция в виде стакана или чашки, непосредственно применяемая в двигателях с верхним расположением распределительного вала (OHC / DOHC); наиболее распространённый тип в легковых автомобилях.

Подтипы: гидравлический толкатель стаканного типа и механический толкатель стаканного типа (включая типы с регулировочной шайбой сверху и снизу стакана для ручной регулировки зазора).

(2) Устройство грибовидного толкателя:

Грибовидный профиль, применяется в основном в старых двигателях OHV; сверху имеет регулировочный винт для установки зазора в клапанах.

(3) Устройство цилиндрического толкателя:

Полая цилиндрическая форма для снижения веса; широко применяется в средних и крупных дизельных двигателях / двигателях OHV, выпускается в плоском и роликовом исполнении.

Сравнительная таблица основных типов

Тип	Основной принцип	Регулировка зазора	Рабочий шум	Применение	Сложность конструкции
Гидравлические толкатели	Автоматическая гидравлическая компенсация	Автоматический нулевой зазор	Очень низкий	Массовые легковые двигатели, автомобили повседневного использования	Высокая
Механические плоские толкатели	Жёсткая передача	Периодическая ручная регулировка	Стук	Старые двигатели, классические автомобили	Muy bajo
Механические роликовые толкатели	Передача через ролик	Периодическая ручная регулировка	Низкий	Спорт, доработанные автомобили, высокопроизводительные двигатели	Высокая

Дополнительные сведения

Толкатель с регулировочной шайбой

Подтип механических толкателей стаканного типа. Зазор регулируется добавлением или удалением шайб в верхней или нижней части толкателя. Широко применялся в старых японских и европейских двигателях DOHC.

Роликовый толкатель коромысла

Встроенный в коромысло ролик заменяет традиционные толкатели. Применяется в основном в крупнодиаметрных дизельных двигателях и двигателях грузовых автомобилей для ещё большего снижения трения.

Толкатели (толкатели / толкатели клапанов)

Основная логика классификации

По принципу работы:

По конструкции поверхности контакта с кулачком:

По форме и устройству:

Механические толкатели / жёсткие толкатели

Распространённые типы по внешней форме

Сравнительная таблица основных типов

Дополнительные сведения