Was sind obenliegende Doppel-Nockenwellen (DOHC)?
Generell sind Motoren mit doppelter obenliegender Nockenwelle (DOHC) leistungsstärkere Motoren: Sie erzeugen mehr Leistung und können mit höheren Drehzahlen betrieben werden.
Die Nockenwellen haben die Aufgabe, die Ventile zu öffnen, die den Lufteinlass und den Auslass der Abgase aus dem Motor ermöglichen. Die Nockenwelle nutzt rotierende Nocken, die gegen die Ventile drücken und diese öffnen. Die Ventilfedern bringen die Ventile wieder in die geschlossene Position zurück. Dies ist eine entscheidende Funktion, die das Leistungsverhalten des Motors bei verschiedenen Drehzahlen stark beeinflussen kann.
Vorteile des DOHC-Systems
Der wichtigste Vorteil von Doppel-Nockenwellen ist, dass ein Motor vier Ventile pro Zylinder haben kann. Jede Nockenwelle betätigt zwei der Ventile: eine ist für die Einlassventile zuständig, die andere für die Auslassventile.
Vier Ventile pro Zylinder bieten dem Motor mehrere wichtige Vorteile:
- Durch vier Ventile pro Zylinder statt zwei kann ein größerer Teil der Fläche für den Lufteinlass und den Gasauslass genutzt werden. Der Motor kann mehr Leistung erzeugen, wenn mehr Luft in den Zylinder gelangt, und verschwendet weniger Leistung, wenn sich die Abgase leichter aus dem Zylinder pumpen lassen. Bei höheren Drehzahlen pumpt der Motor viel Luft durch die Zylinder. Vier Ventile pro Zylinder ermöglichen es dem Motor, genügend Luft zu pumpen, um bei diesen höheren Drehzahlen zu laufen und nutzbare Leistung zu erzeugen.
- Eine weitere interessante Maßnahme einiger Hersteller ist ein separater Einlasskanal für jedes der beiden Einlassventile. Einer der Kanäle ist breit und kurz für maximalen Luftdurchsatz; der andere ist ein abgestimmter Einlasskanal. Wenn das Einlassventil geöffnet ist, wird Luft in den Motor gesaugt, wodurch sich die Luft im Kanal schnell in Richtung Zylinder bewegt. Schließt das Einlassventil plötzlich, stoppt diese Luft schlagartig und staut sich auf, sodass eine Hochdruckzone entsteht. Diese Hochdruckwelle läuft den Einlasskanal hinauf, weg vom Zylinder. Am Ende des Kanals, wo er mit dem Ansaugkrümmer verbunden ist, prallt die Druckwelle ab und läuft den Kanal wieder hinunter. Hat der Einlasskanal genau die richtige Länge, trifft diese Druckwelle erneut am Einlassventil ein, genau wenn es sich für den nächsten Zyklus öffnet. Dieser zusätzliche Druck hilft, mehr Luft-Kraftstoff-Gemisch in den Zylinder zu bringen; in der Praxis wirkt er wie ein Turbolader.
Vergleichszusammenfassung DOHC vs. SOHC
DOHC (Doppelte obenliegende Nockenwelle): Zwei Nockenwellen pro Zylinderkopf, getrennt für Einlass und Auslass. Ideal für hohe Drehzahlen, mehr Leistung, ermöglicht eine Konfiguration mit 4 Ventilen pro Zylinder. Aufwendigeres und teureres Design.
SOHC (Eine obenliegende Nockenwelle): Eine einzelne Nockenwelle, die alle Ventile steuert. Einfacherer Aufbau, geringere Kosten, gute Leistung im mittleren und unteren Drehzahlbereich, aber begrenzt bei hohen Drehzahlen.
Häufig gestellte Fragen zu Doppel-Nockenwellen
Was ist ein DOHC-Motor?
Ein DOHC-Motor ist ein Motor mit doppelter obenliegender Nockenwelle, also ein Motor mit zwei Nockenwellen, die im Zylinderkopf verbaut sind.
Was ist der Vorteil eines DOHC-Motors?
Die größten Vorteile eines DOHC-Motors sind die Leistungssteigerung und die Fähigkeit, bei hohen Drehzahlen zu arbeiten. Dieses Design verbessert insbesondere das Motorverhalten bei hohen Drehzahlen.
Was sind Doppel-Nockenwellen?
Eine Doppel-Nockenwelle ist ein Motor mit zwei Nockenwellen pro Zylinderkopfbank. Eine steuert die Einlassventile, die andere die Auslassventile.
Wie funktioniert eine Nockenwelle?
Die Nockenwellen drehen sich, und ihre Nocken drücken gegen die Ventile, um diese zu öffnen. Die Federn bringen die Ventile wieder in die geschlossene Position. Diese Bewegung bestimmt die Leistung und das Ansprechverhalten des Motors.
Warum ist die Doppel-Nockenwelle besser?
Doppel-Nockenwellen sind die bessere Wahl, wenn Sie hohe Leistung und Betrieb bei hohen Drehzahlen anstreben. Ihre spezifische Architektur ermöglicht es, das volle Potenzial des Motors auszuschöpfen.
