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Stößel (Triebstößel / Ventilstößel)

Stößel (auch Triebstößel / Ventilstößel genannt) sind wichtige Übertragungselemente der Ventilsteuerung eines Motors.

Man unterscheidet hauptsächlich zwischen mechanischen und hydraulischen Stößeln.

Wichtige Einteilungskriterien

Nach Funktionsprinzip:

Hydraulische Stößel

Mechanische Stößel / massive Stößel

Nach der Ausführung der Kontaktfläche zur Nocke:

Flachstößel

Rollenstößel

Nach Form und Aufbau:

Tassenstößel

Pilzstößel

Zylinderstößel

Mechanische Stößel / massive Stößel

Wesentliche Merkmale: massiver Metallaufbau ohne hydraulischen Ausgleich. Das Ventilspiel muss in regelmäßigen Abständen von Hand eingestellt werden. Werden vorwiegend in Hochleistungs-, Renn- und klassischen Motoren verwendet.

(1) Flachstößel / massiver Flachstößel

Aufbau: Flache oder leicht gewölbte Unterseite mit Gleitreibung direkt auf der Nockenwelle. Erhältlich als Tassen-, Pilz- und Zylinderstößel.

Vorteile: Einfacher Aufbau, geringes Gewicht, hohe Steifigkeit, keine hydraulische Verzögerung.

Nachteile: Erfordert regelmäßige Spieleinstellung, Tickgeräusche im Betrieb und einen hohen Verschleiß.

(2) Rollenstößel

Aufbau: Unten gelagerte Rolle, die Gleitreibung in Rollreibung umwandelt und so Verschleiß und Leistungsverlust erheblich reduziert.

Vorteile: Sehr geringe Reibung, lange Lebensdauer und hervorragendes Verhalten bei hohen Drehzahlen; bevorzugt bei Renn- und getunten Motoren.

Nachteile: Komplexer Aufbau, höhere Kosten und relativ schwer.

Gängige Bauformen nach äußerer Form

(1) Tassenstößel / Aufbau eines Tassenstößels:

Zylindrischer, becherförmiger Aufbau, direkt angepasst an obenliegende Nockenwellen (OHC / DOHC) – die bei Pkw am weitesten verbreitete Bauform.

Unterarten: hydraulischer und mechanischer Tassenstößel (einschließlich der Ausführungen mit Einstellscheibe über oder unter der Tasse zur manuellen Spieleinstellung).

(2) Pilzstößel-Aufbau:

Pilzförmiges Profil, vor allem in älteren OHV-Motoren verwendet, mit Einstellschraube an der Oberseite für das Ventilspiel.

(3) Zylinderstößel-Aufbau:

Hohle Zylinderform zur Gewichtsreduzierung, häufig eingesetzt in mittelgroßen und großen Dieselmotoren sowie OHV-Motoren, erhältlich als Flach- und Rollenausführung.

Vergleichstabelle der wichtigsten Bauarten

Bauart	Funktionsprinzip	Spieleinstellung	Geräusch im Betrieb	Einsatzgebiet	Aufbaukomplexität
Hydraulische Stößel	Automatischer hydraulischer Ausgleich	Automatisch null Spiel	Sehr gering	Serien-Pkw-Motoren, Fahrzeuge des täglichen Gebrauchs	Hoch
Mechanische Flachstößel	Starre, feste Übertragung	Regelmäßige manuelle Einstellung	Tickgeräusch	Ältere Motoren, Oldtimer	Sehr gering
Mechanische Rollenstößel	Übertragung über Rolle	Regelmäßige manuelle Einstellung	Gering	Rennsport, getunte Fahrzeuge, Hochleistungsmotoren	Hoch

Zusätzliche Hinweise

Einstellschalenstößel

Eine Unterart der mechanischen Tassenstößel. Das Spiel wird durch Hinzufügen oder Entfernen von Einstellschalen an der Ober- oder Unterseite des Stößels eingestellt. Häufig verwendet in älteren japanischen und europäischen DOHC-Motoren.

Kipphebel-Rollenstößel

In den Kipphebel integrierte Rolle als Ersatz für herkömmliche Stößel. Wird vor allem in großvolumigen Dieselmotoren und Motoren von Nutzfahrzeugen eingesetzt, um die Reibung weiter zu verringern.

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