Bevor wir auf die Unterschiede zwischen Ottomotor und Dieselmotor eingehen, betrachten wir beide Motorarten zunächst getrennt.
Wie der Name andeutet, ist ein Ottomotor ein Motor, bei dem Benzin als Kraftstoff zur Energieerzeugung verwendet wird. Ottomotoren werden allgemein als SI-Motoren bezeichnet. SI steht für Spark Ignition (Fremdzündung). Wir benötigen eine Zündkerze, um das Benzin zu verbrennen bzw. zu entzünden – daher der Name Fremdzündungsmotor.
Ein Motor, bei dem Diesel als Kraftstoff zur Energieerzeugung verwendet wird, heißt Dieselmotor. Dieselmotoren werden als CI-Motoren bezeichnet, was für Kompressionszündung (Selbstzündung) steht. Beim Dieselmotor wird im Ansaugtakt nur Luft angesaugt, die anschließend auf eine sehr hohe Temperatur und einen sehr hohen Druck komprimiert wird.
Anschließend zerstäubt ein Injektor den Diesel in den Brennraum mit der komprimierten Luft. Wenige Augenblicke nach dem Kontakt verbrennt der Kraftstoff und erzeugt Energie. Da die Zündung durch die Kompression der Luft erfolgt, heißt diese Motorart Selbstzündermotor.
| OTTOMOTOR | DIESELMOTOR |
|---|---|
| Der Ottomotor arbeitet nach dem Prinzip des Otto-Zyklus. | Der Dieselmotor arbeitet nach dem Prinzip des Diesel-Zyklus. |
| Beim Ottomotor ist der Vergaser im Zylinder angeordnet. | Beim Dieselmotor ist kein Vergaser im Zylinder verbaut. Statt eines Vergasers verwenden wir eine Einspritzdüse und eine Kraftstoffpumpe, um den Kraftstoff zuzuführen. |
| Beim Ottomotor wird das Gemisch aus Luft und Kraftstoff in den Zylinder angesaugt. | Beim Dieselmotor wird nur Luft in den Zylinder angesaugt. |
| Beim Ottomotor ist eine Zündkerze im Zylinder verbaut. | Beim Dieselmotor ist die Einspritzdüse im Zylinder verbaut. |
| Die Verdichtung eines Ottomotors beträgt in der Regel 7:1. | Beim Dieselmotor beträgt die Verdichtung 16:1. |
| Beim Ottomotor wird weniger Leistung entwickelt. | Beim Dieselmotor wird mehr Leistung entwickelt. |
| Der Schwungradaufbau ist leicht. | Hier ist der Schwungradaufbau schwer. |
| Der Ottomotor wird für leichtere Fahrzeuge verwendet. | Der Dieselmotor wird für schwerere Fahrzeuge verwendet. |
| Beim Ottomotor ist die Batterie zur Erzeugung des Zündfunkens unerlässlich. | Beim Dieselmotor wird die Batterie nur für Beleuchtungszwecke benötigt. |
| Die Wartungskosten sind beim Ottomotor höher. | Die Wartungskosten sind beim Dieselmotor gering. |
| Aufgrund der geringeren Verdichtung ist der Ottomotor kompakt. | Aufgrund der höheren Verdichtung ist der Dieselmotor größer und voluminöser. |
Die notwendigen Bedingungen für eine Verbrennung sind:
1. Kraftstoff: Vorhandensein eines Kraftstoffs
2. Luft: Sauerstoff ist für eine Verbrennung unverzichtbar
3. Zündtemperatur: die Mindesttemperatur, bei der sich ein Stoff entzündet.
Die Verbrennung von Kraftstoffen wie Erdöl setzt viele schädliche Schadstoffe frei, etwa unverbrannten Kohlenstoff und Partikel; zahlreiche Abgase gelangen in die Luft und verursachen Atemwegserkrankungen.
Erdgas (CNG) erzeugt diese Schadstoffe in sehr geringen Mengen.
Es ist ein vergleichsweise sauberer Kraftstoff. Daher hat die Verwendung von CNG die Verschmutzung in unseren Städten verringert.
Flüssiggas (LPG) ist ein besserer Haushaltsbrennstoff als Holz, weil
Es erzeugt weder Rauch noch Rußpartikel, die Atemwegsprobleme verursachen.
Es hat eine niedrige Zündtemperatur.
Es ist leicht zu lagern.
Der Heizwert eines Kraftstoffs wird in Kilojoule pro Kilogramm (kJ/kg) angegeben.
CO₂ ist ein nicht brennbares Gas und unterstützt die Verbrennung nicht. Es löscht Feuer auf zwei Arten:
Da es schwerer als Sauerstoff ist, legt es sich wie eine Decke auf das brennende Material und unterbricht den Kontakt zwischen Sauerstoff und Kraftstoff.
In den Flaschen liegt CO₂ in flüssiger Form vor. Beim Austreten dehnt es sich stark aus und kühlt ab. Dies senkt die Temperatur des Kraftstoffs und hilft so, das Feuer einzudämmen.